关于EPS纳米燃油装置原理的一点点认识:
自从5号北京新闻报道了EPS纳米燃油装置在北京开始试用的新闻后,似乎使用这项装置已经提到我们有车族的日程上来了。
从新闻报告的结果看,北京头一批试用的两个车主,一个是富康出租车,车主得出的结论是:车变得有劲了,而且省油。第二个是一辆老切诺基,车主得出的结论是:原来从城市油耗17个下降到12个,跑高速可以到10个油,基本节油可以达到30%。从这两个试用结果看,似乎我们可以得出结果,这项装置又节油,又可以让车变得有劲。
汽车加装EPS纳米燃油装置后可以净化尾气50%-90%,节省燃油10%-30%,增强动力10%-30%,降低发动机噪音,抑制机炭生成,清洁燃烧室,延长发动机寿命。EPS纳米燃油装置技术条件(企业标准) 在EPS纳米燃油装置使用范围内,经该装置处理过的燃油达到: 1、粘度降低14.5%~22.6%; 2、比重减轻3‰; 3、T1、T2驰豫时间缩短; 4、燃油全部成分颗粒尺度均小于3纳米,成为纳米燃油。EPS纳米燃油装置在汽车上应用效果: 1、降低尾气平均60%以上(HC、CO、NOx、PM); 2、节省燃油16%以上; 3、提高动力16%以上; 4、清除发动机积碳; 5、延长发动机使用寿命; 6、降低发动机噪音; 7、产品使用寿命:正常使用情况下大于20万公里。
现在政府也在大力推广此产品,确实达到环保节油的效果。
ESP-1
适用于中、小型轿车、小型载货柴、汽油车
型号 | 工作压力 Kg/cm2 | 流量范围 L/h | 接口形式 | 接口尺寸mm |
EPS-1.01 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 软管接头 | Φ6 |
EPS-1.02 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 软管接头 | Φ7 |
EPS-1.03 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 软管接头 | Φ8 |
EPS-1.04 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 软管接头 | Φ10 |
EPS-1.05 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 快装接头 | Φ8 |
EPS-1.06 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 快装接头 | Φ10 |
EPS-1.06a | 0~3.5 | 30 (2~40) | 软管接头/快装接头 | 左Φ 10/右Φ8 |
EPS-l.06b | 0~3.5 | 30 (2~40) | 快装接头/软管接头 | 左Φ8/右Φ10 |
EPS-1.07 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 旋转接头 | Φ14 |
EPS-1.08 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 螺纹、球面密封 | M14 x 1.5 |
EPS-1.09 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 螺纹、球面密封 | M14 x 1.5 |
EPS-1.10 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 螺纹、球面密封 | M14 x 1.5 |
EPS-1.11 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 旋转螺纹接头、球面密封 | M12 x 1.5 Φ14 |
EPS-1.12 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 旋转螺纹接头、球面密封 | M12 x 1.5 Φ12 |
EPS-1.13 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 旋转螺纹接头、球面密封 | M14 x 1.5 Φ 14 |
主体:
EPS纳米燃油节能设备
规格:
EPS-1.09
适用于中、小型轿车、小型载货柴、汽油车
属性:
EPS-1.09 | 0~3.5 | 30 (2~40) | 螺纹、球面密封 | M14 x 1.5 |